Na mostu Mirna završen je jedan od najvažnijih zahvata – spojena je njegova čelična konstrukcija. Istodobno se očekuje potpuno otvaranje novog vijadukta Limska Draga, dok Istarski ipsilon ulazi u završnu fazu investicije vrijedne više od 600 milijuna eura.
Most Mirna, dug 1,4 kilometra, jedan je od najzahtjevnijih objekata na novoj dionici Istarskog ipsilona. Visina njegovih stupova doseže 40 metara, dok su, zbog specifičnih geoloških uvjeta terena, temelji pojedinih stupova – tzv. piloti – izvedeni na dubini od čak 60 metara ispod površine zemlje, doznajemo od koncesionara, tvrtke Bina Istra.
Posebnost projekta nije samo njegova duljina, već i zahtjevni uvjeti u kojima se most gradi. Duboko temeljenje konstrukcije bilo je potrebno zbog specifičnosti terena i osiguranja dugoročne stabilnosti objekta, što dodatno potvrđuje tehničku složenost ovog infrastrukturnog projekta.
Radovi na izgradnji mosta napreduju prema planiranoj dinamici. Ovih je dana završeno spajanje čeličnog dijela mosta, čime je ostvaren još jedan važan korak u njegovoj izgradnji, doznajemo u Bina Istri.
Kako ističu iz tog koncesionara, slijedi montaža betonskih elemenata, nakon čega će se nastaviti radovi na dovršetku konstrukcije i ostalih elemenata mosta.
Most Mirna predstavlja jedan od ključnih objekata nove dionice Istarskog ipsilona te će po završetku radova, koji se očekuje početkom iduće godine, omogućiti sigurnije i kvalitetnije povezivanje Istre s ostatkom hrvatske mreže autocesta.
Istarski ipsilon ulazi u završnu fazu
Podsjetimo, izgradnja drugog mosta preko Mirne dio je završne faze dovršetka Istarskog ipsilona u punom profilu. U sklopu istog investicijskog ciklusa izvode se i radovi na novom vijaduktu Limska Draga te na dionici od tunela Učka do čvora Matulji.
Nova traka preko vijadukta Limska Draga puštena je u promet 26. rujna, ali se zbog završnih radova promet privremeno odvija jednim prometnim trakom. Potpuno otvaranje vijadukta najavljeno je nakon završetka preostalih radova, tijekom prvih dana listopada.
Novi vijadukt Limska Draga dug je 552 metra i sastoji se od pet raspona. Njegov najviši stup doseže 125 metara iznad terena, zbog čega se ovaj objekt ubraja među tehnički najsloženije građevine na cijeloj trasi Istarskog ipsilona.
Istodobno napreduju radovi na izgradnji punog profila autoceste od tunela Učka prema Matuljima. Riječ je o dionici dugoj 10,5 kilometara, vrijednoj oko 200 milijuna eura. Prva četiri kilometra nove prometnice puštena su u promet krajem srpnja, čak šest mjeseci prije ugovorenog roka.
Završetak preostalog dijela autoceste, zajedno s dogradnjom čvora Matulji, očekuje se početkom 2027. godine. Vrijednost radova na čvoru Matulji iznosi 17,7 milijuna eura.
Dovršetkom mosta Mirna, vijadukta Limska Draga te dionice od tunela Učka do Matulja, Istarski ipsilon bit će izgrađen u punom autocestovnom profilu i izravno povezan s riječkom obilaznicom te ostatkom hrvatske mreže autocesta.
Time će biti zaokružen investicijski ciklus vrijedan više od 600 milijuna eura, koji je obuhvatio izgradnju punog profila od Pazina do tunela Učka, drugu cijev tunela Učka i završnu dionicu prema Matuljima. Po završetku projekta cijela autocestovna veza između Pule i Zagreba bit će u punom profilu, što bi trebalo povećati sigurnost i protočnost prometa te skratiti vrijeme putovanja.
#Istra #IstarskiIpsilon #MostMirna #LimskaDraga #BinaIstra #TunelUčka #Matulji #Autocesta #Promet #Infrastruktura #istraterramagica
POREČ NE MIRUJE: Rekordna Istria300 okupila 4.800 biciklista, slijedi Mjesec poduzetništva i još niz događanja
VIKEND U ISTRI: Jedna osoba teško ozlijeđena, mladić na Ipsilonu jurio i “zaradio” kaznu – pogledajte kakvu
TEŽAK SUDAR U ISTRI: Ozlijeđeno šest osoba, među njima dvoje djece
